Abia în 1986, Formula 1 s-a reîntors în Mexic, circuitul fiind uşor modificat de la ultima vizită. Gerhard Berger a câştigat surprinzător acea cursă, fiind chiar prima victorie din carieră atât pentru el, cât şi pentru echipa sa, Benetton (mai multe detalii puteţi afla în cadrul secţiunii "Momente memorabile"). Deşi circuitul era popular printre piloţi, aceştia au început să se plângă tot mai des şi mai vehement de denivelările sale, de aerul rarefiat şi de poluarea din Mexico City, cauze pentru care Mexic a rămas din nou fără Mare Premiu de Formula 1 în 1992. Circuitul mexican apăruse iniţial în calendarul provizoriu al sezonului 2014, dar din lipsa timpului necesar pentru a aduce pista la standardele competiţiei, revenirea sa a fost amânată pentru 2015.
MP de Formula 1 al Mexicului: DETALII TEHNICE
- Viraje: 16 (7 de stânga + 9 de dreapta)
- Număr de curse disputate pe Autodromo Hermanos Rodriguez: 18
- Prima cursă disputată: 1963
- Cele mai multe victorii (piloţi): 2 – Jim Clark (1963, 1967), Alain Prost (1988, 1990), Nigel Mansell (1987, 1992)
- Cele mai multe victorii (dintre piloţii sezonului 2018): 1 – Lewis Hamilton (2016), Max Verstappen (2017)
- Cele mai multe victorii (constructori): 3 – Lotus (1963, 1967, 1968), McLaren (1969, 1988, 1989), Williams (1987, 1991, 1992)
- Acceleraţie maximă: 54% din lungimea unui tur
- Utilizarea frânelor: 21% din lungimea unui tur
- Perioade de frânare (>2G): 8
- Cea mai mare forţă laterală: 3,0G (virajul 9)
- Schimbări în cutia de viteze: 52/tur
- Consum de combustibil: 1,48 kg/tur
- Cea mai lungă perioadă de accelerare: 1,2 km
- Distanţa din grilă până la primul viraj: 890 m (pentru deţinătorul pole-ului)
- Viteză maximă în 2017: 362,4 km/h – Sebastian Vettel (Scuderia Ferrari)
- Viteză maximă estimată în 2018: 355 km/h
- Zone DRS: 2 (Linia dreaptă din fața boxelor şi următoarea linie dreaptă)
- Cea mai joasă poziţie de plecare a unui învingător: 13 (Alain Prost – 1990)
- Câştigători cu plecare din pole position: 9 din 18 (50%)
- Nivelul forţei de apăsare la sol (downforce): Ridicat
- Uzura pneurilor: Medie
- Uzura frânelor: Maximă
- Gradul de abraziune al suprafeţei de rulare: Redus
- Lungimea liniei boxelor: 377,1 m
- Cel mai rapid pit stop în 2017: 2,19 s (timp total: 21,758 s) – Mercedes AMG (Valtteri Bottas)
- Compoziţiile de pneuri nominalizate de Pirelli: HYPERSOFT, ULTRASOFT, SUPERSOFT
- Presiuni minime în pneuri: 20,5 psi (pneurile faţă), 20,0 psi (pneurile spate)
- Cea mai mică diferenţă dintre primii doi clasaţi: +1,336 s (Riccardo Patrese vs. Nigel Mansell – 1991)
- Cea mai mare diferenţă dintre primii doi clasaţi: +101,1 s (Jim Clark vs. Jack Brabham - 1963)
- Numărul total al depăşirilor efectuate în 2017: 23 (cu DRS: 19)
- Oportunităţi de depăşire: virajele 1 şi 4
- Probabilitatea apariţiei unui Safety Car: 67%
- Probabilitate de cursă udă: 77%
